E6系 Z1 編成

新幹線e6系電車（しんかんせんe6けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（jr東日本）が2013年3月16日 より営業運転を開始した新在直通運転用（ミニ新幹線用）新幹線 電車である。

以降の編成は毎月1，2編成のペースで納入され、2014年 4月のz24編成をもって全編成の納入が完了した。2014年 10月1日時点では同社秋田支社の秋田 車両 センターにz1（元s12）～z24編成が在籍してい … e6系 z1編成が回送列車で大宮駅に。 s12編成として走っていた時のくたびれ感がなくなって、 車体が一新されてました。 2010年製造のs12編成はe6系デビュー後も試験走行を行い、2014年にz1編成として改造。今は通常のe6系と同様に運転に入っています。 唯一の違いは、読書灯が座席埋め込みタイプになっていること。e5系と同じですね。 z1編成とはe6系の先行試作車だったものを量産車へ改造して営業運転している車両とのこと。 パンタグラフカバーや写真の乗務員ドアの形状がなどなど。

2001年、E2系1000番台量産先行車がJ編成50番台（J51）として8両編成で登場。2014年、山形新幹線用の観光列車「とれいゆつばさ」用としてR18編成を改造とする700番台が登場（編成記号はR18で変更なし）。また、0番台2編成の一部で組成し、1000番台に編入された増備車（L54・L55）が7両編成で登場。国鉄時代に製作された試験車、試作車両等には、固有の編成記号、番号を持たないものが存在する。以下には固定編成の事業用車両を含む。2003年 - 2006年にかけて、E4系にあわせリニューアル工事を実施。車体塗色も変更。1991年、H編成は2階建て車（248形）1両と電動車を1ユニット組込んで16両編成化された。1998年、6両編成の増備車（R17編成）登場。R1 - R16編成に付随車1両（E328形）を組込み6両編成化。Hはかつて0系・200系に付与されていた記号だが、既に全廃・消滅しているため、重複は発生しない。1987年4月に国鉄の分割民営化により、東海道・山陽新幹線はJR東海・JR西日本に引き継がれたが、編成記号もそのまま引き継がれることになった。2012年3月のダイヤ改正でK編成が消滅。これにより100系の営業運転は終了。2008年、400系「つばさ」置換え用のE3系2000番台がL編成60番台（L61 - L72）として登場。2007年4月いっぱいでF19編成の営業運転を終了。この結果、同年5月以降200系はK編成のリニューアル車11本のみとなる。2014年、S12編成は量産化改造のうえ、Z編成（Z1）に編入。2013年、「スーパーこまち」（現 : 「こまち」）運転開始に伴い、量産車（Z2 - Z24）が登場。2010年4月、E3系2000番台への置き換え完了に伴い、営業運転終了。2016年、上越新幹線用の観光列車「現美新幹線」用としてR19編成を改造とする700番台が登場（編成記号はR19で変更なし）。2020年3月ダイヤ改正で東海道新幹線での営業運転が終了、C編成が消滅。JR西日本所属編成のみとなった。2004年、H編成をグリーン車なし12両編成化（波動用としての使用を前提）。上越新幹線対応になる。1999年、山形新幹線の新庄延伸開業にともなう増備により、「つばさ」用のE3系1000番台がL編成50番台（L51 - L53）として7両編成で登場。2011年には300系F編成置き換えのためC編成の一部がJR西日本へ譲渡されているが、同年時点ではJRマークの色と車内チャイムの変更のみで編成記号自体は変更されていない。N・S・Rはかつて0系に、G・X・Kはかつて100系に、F・Jはかつて300系にそれぞれ付与されていた記号だが、すでに全廃されているため重複は発生しない。また、FはE7系に現在付与されている記号だが、北陸新幹線に乗り入れないため重複は発生しない。2013年、S11編成を量産化改造のうえ、U編成（U1）に編入。 e6系. ちなみにs12（z1）編成で14号車のトイレにあったオストメイト機能は量産車では12号車のトイレに移されている。 山形新幹線での運転 2018年10月26日・27日、山形新幹線 福島駅‐新庄駅にてe6系による … e6系は、2010年に先行試作車がs編成（s12）として7両編成で登場。 2013年、「スーパーこまち」（現 : 「こまち」）運転開始に伴い、量産車（z2 - z24）が登場。 2014年、s12編成は量産化改造のうえ、z編成（z1）に編入。 24編成が在籍するe6系ですが、その中で最初に製造された量産先行車のz1編成のみ、グリーン車の内装が異なっています。見ての通り、量産車には荷物棚下にある読書灯が枕横に設けられています。

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