東北新幹線 グリーン車 号車

東北新幹線「はやぶさ」号グリーン車の乗車レポート。各座席に可動式枕・電動式レッグレストにコンセント完備。普通車よりゆったりした時間を過ごすことができました。jr東日本の株主優待券を使うことにより定価よりかなり安く利用することができます。

大きな特徴として、e5系では、特別なゆとりとおもてなしを提供するグレード「グランクラス」を10号車に設けています。木質とメタリックな色合いを組み合わせた室内に、※本革シートやウールの絨 … 東北新幹線のグリーン車は、9号車にあります。 （E3系・E6系が連結されている列車は11号車にもグリーン車があります） ちなみに普通車は1～8号車で、10号車はグランクラスです。 jr東日本 E5系 東北・北海道新幹線「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」座席図 シートマップ ←東京 仙台・新青森・新函館北斗→ 1号車 2号車 東北新幹線e5系 はやぶさ レビュー 外観と概要. 編成は10両で東京寄りが1号車。9号車はグリーン車、10号車はファーストクラスのような位置づけである「グランクラス」が国内で初めて設定されている。大型の座席だけでなく、アテンダントが乗務してフリードリンクや軽食の提供を行うのが特徴。 šè»Šä¸¡ã§ã™ã€‚2011å¹´3月5日より、「はやぶさ」として当時の国内営業最高速度300km/hで運転を開始し、2013å¹´3月16日からは、320km/hで運転しています。※車両の種類によっては配置が異なる場合があります。 E2系車両（10両編成）の座席表です。 東北新幹線で「やまびこ」「なすの」「はやて」として運転されています。 上越新幹線では「とき」「たにがわ」として運転されています。 「やまびこ」の1～5号車は普通車自由席です（一部列車除く）。 e2系単独：自由席＝1-7号車、指定席＝8,10号車、グリーン車＝9号車 E5系／H5系単独：自由席＝1-5号車、指定席＝6-8号車、グリーン車＝9号車、グランクラス＝10号車 2016年3月26日に開業した北海道新幹線は、jr東日本e5系をベースにした北海道新幹線車両(h5系)の新しい車両で、普通車8両、グリーン車1両、グランクラス1両の10両編成。座席定員は731人となります。各車両号車ごとの座席表・座席図・座席番号の一覧。 かつてはグリーン車に乗るとおしぼりや飲み物のサービスがありました。車体側面にはハヤブサをモチーフにしたマークが見られます。ちなみに、H5系の場合は北海道を連想させるマークが採用されていますが、H5系のモチーフはシロハヤブサです。JR東日本のE5系は2011年に営業運転を開始しました。当初東北新幹線の最速達列車である「はやぶさ」専用での運用でしたが、その後は「はやて」「やまびこ」「なすの」の各列車運用にも充てられています。E５系の最大の特徴と言っても良いのが15mにも及ぶロングノーズでしょう。まずはグリーン車から。茶系をベースにしたラグジュアリー感のある内装になっています。天井照明は間接照明の形をとっています。自分たちが利用した時にはまだ健在だったサービス。残念ながら2015年3月13日をもってグリーンアテンダントによるサービスは終了してしまいました。ロングノーズの車体は、300Km/hオーバーを実現するために設計されたものです。カモノハシの口のようなこのロングノーズは流体力学を駆使しデザインされたようです。個人的には、この形や色使いからむしろカワセミを連想してしまうのですがどうでしょうか。中央のひじ掛け部分に両席用に2個の電源コンセントがあります。壁付けだと通路側の人が使いにくいのでこれは良いですね。恒例のお勧めの席ですが・・・。E6系の方にも書きましたが、景色を見るという意味では左右どちらに座っても同じ感じです。しいて言うならば東京発下り基準で左側、DE席に座ると会津磐梯山や蔵王山などの奥羽山脈系の山々が見られます。東京駅発の先頭車両は、「グランクラス」。グリーン車の更に上を行くクラスという事で話題になりました。見ての通り、入り口ではアテンダントさんがお出迎え。次に普通車の車内です。グレーが基調の落ち着いた感じでした。ホワイトバランスの加減が難しく、本当はもう少し温かみのある色だったように思います。JRの値段は高いですね。飛行機のように前もって購入した場合の大幅値引きがあるといいのですが…。しかし、JR東日本のえきネット会員だと割安で買えてしまいます。会員登録自体は無料。列車も本格的にネット予約の時代が来ましたね。これまではフットレストを装備する車両がほとんどでしたが、最近ではレッグレストを装備するシートが増えましたね。男性の場合足が余ってしまいますので、個人的にはレッグレストの方がありがたいです。シートはヘッドレスト、レッグレスト付き。ヘッドレスト部にはLEDの読書灯もあります。下の画像、シートの位置が微妙に違うのが分かるでしょうか。窓側のシートの方が少し前に、通路側のシートが少し後ろ側にあります。撮影したのが日曜日と言うこともあって、ご覧の賑わい。若いパパとママ・お子様づれでいっぱいでした。毎度このネタですが、ヘッドレストの作りが良いですね。キチンと耳があって一休みしやすい。頭の部分は簡単に手で上下させることが出来ます。シートピッチは1,040mm。自分の身長は172ｃｍなのですが、これくらいあれば窮屈には感じません。一度は仙台を17時過ぎに出る便に乗ったのですが、ビジネスマンの姿は多かったものの、東海道新幹線のような「満席御礼」のようにはなりませんでした。観光客も多かったですね。JR東日本のE5系が営業運転を開始したのが2011年。以来かなりの年数が経ちました。この間東北新幹線はやぶさ・はやてに何度か乗車。撮りためた写真がありますのでグリーン車、普通車共にレビューしたいと思います。宇都宮～盛岡間は最高速度は320Km/hでの走行となります。さすがに速いですね。小刻みに揺れる振動はあるものの大きな揺れもなく良い乗り心地でした。ノーズ最前部に連結器が隠れています。自動化されているため、連結切り離しはかなりスムーズ。そのため乗ってきた列車の切り離しを見たいと思っても見れない事がほとんどです。切り離してさっさと行ってしまうか、ドアが閉まっているかのどちらかが多いですね。間違ってもダッシュで見に行こうなどと思わない方が良いかと。置いていかれかねません。

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